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在高增压柴油机上采用定压涡轮增压系统代替脉冲涡轮增压系统是现代柴油机一在显著特点,同时也有利于提高增压器的效率。新型涡轮增压器的发展和使用,使增压器效率由60年代的50-60%提高于60-76%,由此显著降低了柴油机燃油消耗率。增大行程缸径比S/D的主要目的是在保持活塞平均速度Vm不变的情况下大幅度降低柴油机转速,以提高螺旋桨效率,从而提高动力装置的总效率。这是自石油危机以来提高柴油机动力装置经济性的重要措施。目前ERRTA-T系列柴油机的S/D值甚至已达到了4.17。然而,增大S/D使柴油机结构复杂,造价增加,因而S/D的增加是有限度的。由柴油机的理论循环研究与实践证实,提高pz/pe可显著降低燃油消耗率。研究指出,当pz/pe从7.8提高到12,油耗率可下降约12g/kW·h。因而,现代船用柴油机均采用这种措施降低油耗率。但是,大幅度提高pz是十分困难的,它受到了柴油机负荷的限制,必须同时采取相应措施保证柴油机的可靠性。
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柴油发电机组原理,台普通型柴油发电机组主要由柴油机、发电机以及控制系统三部分组成,柴油机和发电机有两种连接方式,一为柔性连接,即用连轴器把两部分对接起来,二为刚性连接,用高强度螺栓将发电机钢性连接片和柴油机飞轮盘连接而成,目前市场上的柴油发电机组使用刚性连接的比较多一些,柴油机和发电机连接好之后安装在公共底架上,然后配上各种起保护作用的传感器,如水温传感器,通过这些传感器,直观地把柴油机的运行状态显示给操作员,而且有了这些传感器,就可以设定一个上限,当达到或超过这个限定值的时候控制系统会预先报警,这个时候如果操作员没有采取措施,控制系统会自动将机组停掉,柴油发电机组就是采取这种方式起自我保护作用的。
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